透水混凝土針對(duì)不同環(huán)境和個(gè)性要求的裝飾風(fēng)格進(jìn)行鋪設(shè)施工

    透水性瀝青路面是一種生態(tài)環(huán)保型鋪裝結(jié)構(gòu), 由于面層呈多孔構(gòu)造形式, 因而具有良好的吸聲降噪、減小地表徑流及蒸發(fā)降溫、補(bǔ)給城市地下水等優(yōu)點(diǎn), 很好地體現(xiàn)了與環(huán)境共生的理念, 因此日益受到重視。國(guó)內(nèi)外雖然對(duì)透水路面的設(shè)計(jì)方法、降噪、減少?gòu)搅鞯刃阅芊矫孢M(jìn)行了較深入的研究, 但對(duì)透水路面控制路表徑流污染的研究較少, 國(guó)內(nèi)處于空白。 因此, 從透水路面材料與結(jié)構(gòu)角度研究其控制路表徑流污染的功效, 這對(duì)凈化城市地下水體、保持生態(tài)具有重要意義。

    彩色透水混凝土路面國(guó)外對(duì)透水路面的研究和運(yùn)用已有50多年,各國(guó)均取得了許多成果, 部分國(guó)家已制定了相關(guān)的透水性路面規(guī)范或指南。其中尤以日本在透水性路面方面研究深入, 并已形成典型的透水路面結(jié)構(gòu), 其主要型式有半透式(僅面層透水或面層、基層透水, 又稱排水性道路) 和全透式(面層、基層、墊層均透水) 兩種。

    彩色透水混凝土路面透水路面對(duì)有機(jī)污染物和懸浮固體的去除效果主要是通過(guò)內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)的過(guò)濾、吸附和截留作用。 這種去污能力是可持續(xù)的, 但由于長(zhǎng)期作用后結(jié)構(gòu)層孔隙會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象, 因此有必要每半年對(duì)多孔瀝青面層進(jìn)行清洗, 以保持透水路面滲透和過(guò)濾功能, 從而保證透水路面對(duì)有機(jī)污染物和懸浮固體的去除能力。

    透水混凝土系統(tǒng)擁有系列色彩配方，配合設(shè)計(jì)的創(chuàng)意，針對(duì)不同環(huán)境和個(gè)性要求的裝飾風(fēng)格進(jìn)行鋪設(shè)施工。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能實(shí)現(xiàn)的特殊鋪裝材料。

    彩色透水混凝土透水測(cè)試

    (1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過(guò)度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。

    (2)傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過(guò)程中，輪胎滾進(jìn)時(shí)會(huì)將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過(guò)，空氣又會(huì)迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。

    (3)傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過(guò)路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時(shí)，雨水容易在路面匯集，大量集中在機(jī)動(dòng)車和自行車道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。

    (4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成。

    (5)不透水路面是“死亡性地面”，會(huì)影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無(wú)法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長(zhǎng)。