怎么處理瀝青路面路基問題，方法有哪些

    在社會飛速發(fā)展的今天，道路的鋪路對我們的發(fā)展也具有重要意義。公路鋪路時，路基是十分重要的。對此，路基不僅為車輛在道路上正常行駛提供了必要的基礎條件。同時作為道路的支撐物，對路面的使用性能有很大影響。

    那么，瀝青路面路基問題的處理方法是什么？嚴密控制包裝。在一般情況下，應采用砂礫、塑性性指標、含水率符合標準的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、草皮土、垃圾及含腐殖質(zhì)的土壤。

    建筑要嚴格規(guī)范。對路基施工，應嚴格按照現(xiàn)行公路路基施工技術規(guī)范的要求，通過測試路段確定不同機具壓實不同填料的含水率、合適的松鋪厚度及相應的碾壓遍數(shù)、機械配套和施工組織，還有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。

    改善路基排水系統(tǒng)。為保證路基能經(jīng)常處于干燥、結(jié)實、穩(wěn)定狀態(tài)，地面積水必然會對路基產(chǎn)生影響，從而排除在路基外，防止漫流、聚集和下滲。當然，重要的是在后期使用時，加強基層的維護。基礎施工結(jié)束后，可采用防滲膜或濕砂養(yǎng)護，也可對瀝青乳化噴施。

    彩瓷微粒防滑路面在提高路面與輪胎之間摩擦的同時，也減輕了車道對汽車輪胎的損傷，不滑不震顫，融雪美觀，減少了車輛輪胎與車道間的磨擦聲，降低了普通車道對汽車和汽車輪胎的損傷，降低了車胎對車胎的損傷。接下來就一起來看看彩色陶瓷顆粒防滑路面減少輪胎損壞的措施。

    彩繪路面是指以3-5毫米厚、磨光值很高的彩色陶瓷顆粒，在原有路面上粘結(jié)成一層構(gòu)造深度大、摩擦系數(shù)大的路面面層。因其構(gòu)造深度大(1.5毫米)，極大地提高了路面的摩擦力系數(shù)，使路面具有良好的防滑性能。

    當水深過大時，路面與地面接觸點之間的水分會變得更大，使構(gòu)造深度進入車輪，路面有水時，路面結(jié)構(gòu)深度越深，接觸點越好。加大車輪與路面接觸點間的摩擦可以改善防滑性能。

    一般的瀝青、水泥路面在剛鋪好時，防滑性很高，但在使用一段時間后表面的結(jié)構(gòu)深度會變小，防滑性能大大下降。而且彩色防滑路面是將彩色陶瓷微粒粘到地面上，所以只要骨料不被破壞就不會失去防滑性能，也就是說路面不會被磨得滑。

    因此，彩瓷顆粒重要的特性就是保持高拋光值，這樣當顯微組織磨損時，并非骨料被磨光，而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層地磨掉，在這一過程中，構(gòu)造深度保持不變，并繼續(xù)保持其性能。還要注意，一些高磨光值的骨料類型為片狀，這就導致顯微結(jié)構(gòu)達不到應有深度。因此，為達到性能，集料必須以方型為主。采用任何骨料時，必須確定其較小磨光值，一般為70以上。